7ª Concentração Motard “Recontro de Valdevez” – 17, 18 e 19 de Junho 2011

Mais informações e programa completo no site do MCAV:

http://www.mcavv.org/modules/news/

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Moto segurança – Air bags nos Motociclistas

Protecção à vida do motociclista.
Nos acidentes de moto, é a projecção ou embate do motociclista, que causa graves lesões ou até mesmo a morte.

COLETE

O colete protetor Eggparka foi desenvolvido para proteger o motociclista através de um sistema de segurança bastante simples: um pequeno cilindro contendo gás carbônico (CO2) comprimido inserido no colete, e quando accionado enche os compartimentos internos do colete, estrategicamente colocados, protegendo assim as partes vitais do motociclista.

Se o motociclista for projectado, em aproximadamente 0,3 segundos, o colete terá o CO2 comprimido libertado pelo tubo através da acção do cabo, protegendo toda a região da coluna vertebral e a cabeça. Consequentemente, o colete começa a esvaziar em aproximadamente 30 segundos.
Se, por alguma razão, o motociclista se esquecer e descer rapidamente da moto, o CO2 será libertado também, mas só no caso de a força ser superior ao embate de 25 kg.
Após alguma utilização, será apenas necessário que o usuário troque o cartucho de gás para uma nova utilização do produto.

Tamanhos: L(C57 x L63), XL(59×64), XXL(64×68)
Peso: 1.5Kg

LINK – http://www.carvalhoassuncao.com/subweb/airbag.htm

CAPACETE

Num mercado cada vez mais sensivel às questões de segurança dos motociclistas, surge o APC, um capacete com airbag incorporado que actua como um sistema de segurança activa. De acordo com a marca “com o APC aumentam os níveis de protecção do motociclista em caso de colisão perigosa”.
Uma unidade de comando, simples e muito pequena, colocada na moto dentro da carenagem ou por debaixo do banco, monitoriza os estímulos que recebe do exterior. Em função dos resultados que obtém (por exemplo uma desaceleração mais rápida), o capacete recebe a ordem de insuflar e, em menos de 1,5 décimas de segundo, o motociclista vê os seus níveis de segurança aumentados:
O “airbag” é insuflado à volta do pescoço e na parte posterior da nuca, sobrepondo-se até à sétima vértebra cervical, com o objectivo de melhorar a estabilização do pescoço durante um acidente, e amortizar os possíveis impactos que o motociclista possa vir a sofrer na coluna.
Tudo isto acontece sem cabos, nem outros elementos físicos que liguem o condutor com a sua moto.

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Para maior comodidade, o APC já vem com pré-instalação para Bluetooth.

O capacete pesa 1850 grs e já inclui uma bateria recarregável de LiPo com 2000 mAh + 3,7 V. O tempo de carga é de 4 horas. A duração estimada da bateria é de 300 horas (em repouso) e até 28 horas (a funcionar). A Centralina é ligada à bateria da moto e suporta uma tensão de 12VDC.Tanto o capacete APC como a sua centralina estão equipados com um LED’s que indicam o estado da bateria ou se há alguma má ligação (através de um código de luzes que variam entre verde, laranja ou vermelho).

O preço de venda ao público do capacete APC é de 600 euros e já está disponível em Portugal.

Para mais informações poderá consultar o site oficial da marca ou contacte o importador: Eurekaplast.

LINKhttp://www.motociclismo.pt/index.phpoption=com_content&task=view&id=1699&Itemid=51



Moto Clube Estarreja 15ª Concentração às Terras do Antuã

9,10 e 11 de Maio de 2008

Mário de Cales Portugal-China de Scooter

Na Rota da Amizade
Mário de Cales, 40 anos arrancou ontem de Lisboa, na sua scooter em direcção à China, uma viagem de 30 mil quilómetros.
Passa por 11 países europeus e oito do Médio Oriente fazem parte do percurso cujo objectivo é ir aos Jogos Olímpicos, passar no Euro 2008 e conhecer o Dalai Lama.
Mário Cales pretende também lembrar e homenagear o intrépido espírito lusitano e também honrar a amizade luso-chinesa, que data de há cerca quinhentos anos.
www.lisboapequim08.blogspot.com
www.lisboapequim08.espinho.in
Boa viagem Mario!!

Campeonato Nacional de Velocidade de Motociclismo de 2008

Marco Barrau no Campeonato Nacional de Velocidade de Motociclismo de 2008

1º ronda do campeonato Open de velocidade (Estoril I 06/04/2008)

Tendo decorrido a prova de abertura do campeonato nacional de velocidade (CNV), contou com a presença do piloto covilhanense Marco Barrau onde foi apresentada nova decoração da moto Honda CBR1000rr toda ela decorada pela empresa JRanito Design (DOTES). O sábado foi marcado pela sessão de treinos livres do troféu Promocup P1, onde todos os pilotos puderam testar os novos modelos e settings das suas motos, após um período de defeso de aproximadamente 6 meses. Nesta sessão Marco Barrau rodou a cerca de 2 minutos por volta, longe dos seus melhores tempos registados neste circuito. Com o inicio da tarde, veio a primeira sessão de treinos cronometrados. Nesta sessão o piloto baixou os tempos em cerca de 2 segundos por volta chegando a rodar entre os 5 primeiros pilotos Toda a equipa moralizou e as esperanças foram acalentadas para uma boa prova que se viria a avizinhar.

O domingo acordou solarengo e logo pelas 09:30 deu‐se o inicio a segunda sessão de treinos cronometrados, onde Barrau consegue baixar novamente mais 2 segundos ao seu melhor tempo realizado na sessão anterior. O inicio da prova marcado para as 12:50 aproximava‐se e todos os momentos eram vividos com grande intensidade…os pilotos dirigiam‐se para a grelha de partida de onde Barrau partiria da quarta linha de saída na 13ª posição da geral. Um mau arranque condicionou a prestação do piloto covilhanense, tendo caído para o 25º lugar.

Com o decorrer da prova e com os bons tempos registados este realizou uma corrida de trás para a frente ascendendo ao 15º lugar da geral e 10º lugar da categoria Promocup P1 conseguindo desta forma amealhar os seus primeiros 6 pontos do campeonato.

Em conversa com o piloto, o mesmo relatou:

O melhor tempo registado no “Foi um fim de semana produtivo, pois consegui baixar ao longo dofim de semana 4 segundos ao meu Sábado, o que nestes moldes competitivos tudo isso é muito importante, uma vez que todos rodamos com motas com poucas alterações pois o regulamento assim o determina. No domingo, na prova, optamos por arriscar uns novos setings a nível das suspensões da mota o que no inicio foi um pouco estranho mas após algumas voltas me identifiquei melhor com a mota…tenho muita pena do arranque que eu fiz, pois perdi bastantes posições. Tal como mencionei, sentia a mota um pouco estranha com as novas afinações, mas após de 3 ou 4 voltas comecei a sentir‐me mais confiante e ai já rodei mais frequentemente em 1minuto e 56/57 segundos, o que me permitiu ganhar cerca de 10 posições ao longo da corrida. Difícil foi também ultrapassar alguns pilotos mais lentos, pois faziam com que tivesse de abrandar o ritmo algumas voltas. Quero desde já agradecer aos meus patrocinadores (Garonda, revista DAMOTO, Crazybike, 1640 bar, SCBI consultoria de gestão lda., Rádio Clube da Covilhã, JRanito design (DOTES), Penhas da Saúde IMOBILIARIA, Moto Clube da Covilhã LOBOS DA NEVE, todos os Blogs ‐ Espaço Motard, Mafia da Cova, Reunião de Condomínio e Coutada2006 ‐ que me apoiam, assim como a toda a minha equipa, amigos e familiares um grande bem‐haja.”

Marco Barrau

Força campeão!! Estamos contigo!!

Festival GP Estoril – 11 a 13 de Abril de 2008

Moto Clube do Montijo – 15ª Concentração – 2,3 e 4 de Maio